Com era de preveure, la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, ha contestat la meva pregunta sobre el traçat del Tren d'Alta Velocitat dient que s'han complert tots els terminis, que s'ha escoltat a tothom (cosa que no és certa, perquè, tot i que tenien la proposta alternativa del CILMA des del 30 de setembre de 2004, el ministeri no va rebre els seus representants per parlar d'aquest tema fins l'11 d'abril d'aquest any, i per dir-los que ja no hi havia temps de tenir en compte la proposta!), que és el millor traçat possible (cosa que és manifestament falsa), que el govern de la Generalitat en temps de CiU va acceptar el traçat (cosa certa i que explica que alguns de CiU gesticulin molt en el territori, però no faci res a altres nivells) i que l'actual també (sabem que el conseller Nadal ha fet manifestacions dient que la demanda estava fora de termini, però no tenim coneixement d'un pronunciament del govern), ha barrejat l'acord del Consell Comarcal del Pla de l'Estany en relació amb les millores introduïdes en aquesta comarca, amb el traçat entre Vilademuls i Borrassà...

Davant les manifestacions de la ministra, només hi ha una resposta possible: que tothom en el territori expressi públicament el seu desacord. Cal una mobilització potent, perquè no és tolerable que una destrossa com aquesta, una actuació tan poc assenyada s'arribi a fer i, a sobre, amb la pretensió que té el consentiment de la gent del país.

Aquestes són les notes de la meva intervenció avui en el Ple (limitada pel temps de 3 minuts que tenim en total per fer la pregunta i la rèplica):

Le agradezco su respuesta. Se ha referido usted fundamentalmente a cuestiones de tramitación y de plazos, pero quizas lo primero a considerar es si realmente el trazado que se planeó es el más racional, el de menores costes ambientales y sociales, y el más eficiente para la propia Alta Velocidad. Y la respuesta es negativa.

Lo lógico y más sostenible es crear un único corredor de comunicaciones.

No es aceptable que a un pueblo como Bàscara que ya sufre de norte a sur el impacto de la autopista AP7 por el este, a un pueblo en que esta previsto sacar la carretera A2 del centro para hacerla pasar al lado de la autopista, se le haga sufrir el impacto de la línea de alta velocidad por el oeste, encorsetándole entre estas grandes infraestructuras.

Desde el punto de vista paisajístico y medioambiental el trazado oeste es devastador. Afecta minas de agua de caudal permanente. Destroza parajes naturales de alto valor como la riera de Cassinyola. Multiplica el efecto barrera de estas grandes infraestructuras. Afecta patrimonio arqueológico y bienes culturales de interés nacional.

Por el este, en cambio, todos estos impactos o no existen o se minimizan, como se minimiza el impacto sobre la vida de la población.

Pero, además, el trazado este, también es más funcional, genera menores radios de curvatura, es más recto y más adecuado a la alta velocidad.

Siendo esta la situación, y existiendo estudios técnicos completos del trazado alternativo, todos deberíamos hacer un esfuerzo para que se realice esta mejora substancial, que tiene un sobrecosto muy inferior al de mejoras ambientales incorporadas en otros tramos.

Los plazos son importantes, pero la realidad es que desde septiembre de 2004 el ministerio conoce el proyecto alternativo. Ahora parece que nos coge el toro pero había y hay tiempo. El terreno está desbrozado para que se pueda modificar el trazado en el mínimo tiempo ya que hay proyecto alternativo y voluntad del territorio.

Tenemos estudios jurídicos que indican que es posible en un plazo asumible, y tal como pintan los túneles de Barcelona y Girona el posible retraso seguro que no vendrá de este tramo rural.

Se dice que el tramite esta demasiado avanzado. Pero, hay precedentes inmediatos que lo desmienten. En Aragón se realizó un cambio de trazado del AVE en los municipios de Osera y Fuentes de Ebro, cuando las expropiaciones no solo estaban aprobadas sino pagadas.

Si fue posible en Aragón, también lo debe ser en Catalunya.

Hay un buen trazado alternativo, hay tiempo, es posible. Si se le da el necesario impulso político, contará con la colaboración entusiasta de la gente de Girona.

Moltes gràcies, ministra, i Déu mos en guard d’un ja està fet,

expresión que quiere decir Dios nos guarde de un daño que ya no se puede evitar porque está hecho.

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